與第一大市場美洲的銷售數(shù)字幾乎持平。

目前階段的整車OTA升級仍然處于相對早期的階段，也存在著不容忽視的附加風(fēng)險。

CES雖然被稱為消費電子領(lǐng)域的風(fēng)向標，但近年來已經(jīng)成為眾多汽車廠商爭相“秀肌肉”的舞臺。

為什么自動駕駛拐點已至？

補貼最后一年、專屬保險推出，新能源車行業(yè)“長大”了。

擁有別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌的上汽通用汽車公布2021年度成績單：全年合計銷售1,331,567臺新車。

2021年全年新車銷售業(yè)績顯示，上汽集團的領(lǐng)先優(yōu)勢已擴大到近200萬輛。

通知要求各地交通運輸主管部門積極引導(dǎo)三類汽車維修經(jīng)營者數(shù)據(jù)歸集上傳工作。

此舉被認為將加快Stellantis集團以軟件為中心的發(fā)展步伐。

下沉市場，有人歡喜有人愁。