在車事小說看來，這也是中國車企真正意義上實(shí)現(xiàn)了“技術(shù)超車”。

奧迪與上汽集團(tuán)將合作開發(fā)專屬中國市場車型；多家汽車制造商推出電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)以挑戰(zhàn)特斯拉

大眾汽車集團(tuán)還官宣了奧迪品牌與上汽集團(tuán)之間將進(jìn)一步深化現(xiàn)有合作。

小鵬汽車充電事業(yè)部發(fā)布聲明：針對(duì)商家仿冒行為將采取措施；東風(fēng)汽車將發(fā)布小型純電車品牌，全新平臺(tái)新車年內(nèi)上市。

采埃孚CEO霍爾格?克萊因表示，對(duì)于更專注于智能化與軟件的汽車品牌來說，讓最新技術(shù)更快上車往往比追求完美更重要。

思路一變天地寬。

保時(shí)捷上半年在中國市場交付量同比增長8%；小鵬汽車登錄以色列市場

G6能讓小鵬翻盤嗎？

走出至暗時(shí)刻。

在汽車市場經(jīng)過第一輪價(jià)格戰(zhàn)逐漸恢復(fù)穩(wěn)定之際，以新能源品牌為主角的第二輪價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)悄然拉開序幕。