對于小鵬來說，G6是個關(guān)鍵節(jié)點。它是過去半年，小鵬組織變革的試金石，也是小鵬重回舞臺中心的王牌。

深藍第二款車型S7正式上市；北京現(xiàn)代MUFASA沐颯取代ix35。

問及G6的預計銷量，何小鵬沒有多想，“肯定要過萬。”

駕駛員連滿足駕照考試的能力都不具備，即便搭配再高深的駕駛輔助，也只會成為潛在的危機引子。

預計2023年中國品牌在西歐新能源車市場滲透率為9%；大眾據(jù)悉任命Gernot D?llner為奧迪新首席執(zhí)行官

福特擬進行新一輪裁員，主要針對美國正式員工。

城市NGP的加速推廣和普及能幫小鵬轉(zhuǎn)“?！睘椤皺C”嗎？

小鵬汽車宣布城市NGP在北京正式開放；富士康新事業(yè)總部首批招聘涉及電動汽車、電池業(yè)務。

第十五屆中國汽車藍皮書論壇在武漢車谷舉行，主題為“不負”。

被市場競爭裹挾前進的車企們，沒有選擇的權(quán)利，只能在動蕩中爭取不被拋棄。