寧德時(shí)代首次設(shè)立礦產(chǎn)資源板塊，其已參與十余項(xiàng)電池礦產(chǎn)項(xiàng)目的開發(fā)及運(yùn)營，其中近一半為鋰礦資源。

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鈉電的正極材料量產(chǎn)在即，三大技術(shù)路線齊頭并進(jìn)。

諸多車企“揭竿而起”。

寧德時(shí)代掀起價(jià)格戰(zhàn)，龐大產(chǎn)能需要消化。

車企唱戲，電池廠賺錢。

據(jù)最新財(cái)報(bào)披露：營業(yè)收入與凈利潤分別突破至歷史新高的3286億元和335億元。

作為動力電池的“一哥”，寧德時(shí)代的產(chǎn)品降價(jià)未來將會成為主流。

寧德時(shí)代去年凈利潤307億元，同比增長超九成；營收3285億元，特斯拉占比超過11%。

價(jià)格還是銷量，這是個問題