寧德時代
動力電池內(nèi)卷繼續(xù):寧德時代降收增利,亟需新故事

連續(xù)3個季度營收同比下滑,連續(xù)5個季度凈利超100億元。

德國汽車供應商上半年迎來破產(chǎn)潮,分析預計下半年情況將持續(xù)惡化

汽車工業(yè)外,德國整體商業(yè)領(lǐng)域破產(chǎn)申請也同比增長了41%。

15家中國企業(yè)進入全球汽車零部件供應商百強榜,國軒高科和三花汽零首次入榜

表現(xiàn)最佳的中國供應商還是寧德時代,在本次排行中超越日本電裝位列第四。

寧王無效“奮斗100天”?

外卷帶動內(nèi)卷。

汽車早報 | 中歐主要汽車制造商舉行閉門會議 寧德時代等入股智己汽車

北汽集團與寧德時代在滑板底盤上展開合作;本田在股東大會稱要防止認證違規(guī)。

網(wǎng)傳寧德時代實行“896”工作制,真相是什么?

公司、員工各執(zhí)一詞?!?96”工作制指,早上8點上班,晚上9點下班,每周工作6天。

鋰電龍頭溫室氣體數(shù)據(jù)大放送,比亞迪成唯一排放超千萬噸企業(yè) | ESG信披洞察

比亞迪是溫室氣體排放總量唯一超千萬噸的鋰電企業(yè),其去年范圍一、二排放量同比增幅分別約達69%和52%。

10億,雷軍又做了個公司

產(chǎn)業(yè)鏈上的多元化布局。

受儲能等需求增長影響,動力電池裝車率呈下降趨勢

2021年和2022年動力電池的增速低于整車增速,2024年的動力電池裝車偏低,電池產(chǎn)量高于裝車增速。

寧王2C營銷更猛了,近2億砸向高鐵、機場廣告

寧王的營銷越來越出圈了,一個目的,就是要在產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上,打造品牌力,提高產(chǎn)業(yè)話語權(quán)。