理想汽車
交付量連續(xù)三個季度環(huán)比下降,巨虧的理想汽車還“理想”嗎?

二級市場方面,理想汽車不久前創(chuàng)出新低,目前股價仍處于相對低位。

理想汽車Q3凈虧損16.5億再創(chuàng)新高,總裁沈亞楠辭職

單季度虧損達到去年逾5倍,越賣越虧。

理想汽車,最終收獲的竟然是“土豪”?

理想的奶爸車,成為自稱“土豪”的用戶最愛,估計這是李想所沒有想到的。

比亞迪vs理想,插混與增程必有一爭

服務好大多數(shù)的需求,才是活下來的關鍵。

新能源車的盡頭是降價?

在新能源時代里,價格戰(zhàn)是否還會奏效?

理想汽車又雙叒叕起火,李想和經(jīng)營虧損告別的目標還能實現(xiàn)嗎?

如果理想汽車起火不斷,將對理想的銷售造成拖累,進而影響李想目標的完成。

蔚小理“搞不定”歐洲車主

在中國車企出海數(shù)據(jù)整體走勢向好的環(huán)境下,新勢力為何不被買單?

汽車早報|馬斯克指責“激進團體”施壓造成推特廣告收入大幅下降 大眾在美國召回22.47萬輛汽車

理想汽車和寧德時代均否認寧德時代限制理想汽車使用第二供應商。

新能源“新勢力”的10月,不進則退

新勢力嶄露頭角,蔚小理遇瓶頸期。

新造車大洗牌:小鵬踩坑、蔚來失速、理想不敵問界

忘掉KPI,迎接提前到來的淘汰賽。