“福特的聲明表明我們還沒有走出困境，”摩根士丹利分析師Adam Jonas?在一份報(bào)告中說。“供應(yīng)商開始轉(zhuǎn)嫁成本只是時(shí)間問題?！?/p>

“失控”的理想：換代風(fēng)波、高管減持、子公司注銷。

“想給車主一個(gè)家”的李想還沒有想明白人心的重要性。

法務(wù)部成新勢(shì)力標(biāo)配？

那個(gè)曾經(jīng)以“為用戶創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家”為使命的造車新勢(shì)力巨頭，還能找回自己曾經(jīng)的“理想”嗎？

創(chuàng)始人當(dāng)代言人，有風(fēng)險(xiǎn)。

新勢(shì)力中的“軟柿子”？

第二季度理想虧損新高，銷量腰斬，深陷維權(quán)輿論風(fēng)波。

多輪的漲價(jià)也打擊了消費(fèi)者的購車信心，不少消費(fèi)者在社交平臺(tái)抱怨“買不起車”。

為了實(shí)現(xiàn)月銷破萬的業(yè)績(jī)，理想ONE用了兩年，但引發(fā)市場(chǎng)和用戶質(zhì)疑，不過短短數(shù)十天。