新能源汽車
【專訪】汽標(biāo)委電動(dòng)車輛分標(biāo)委劉桂彬:新版動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)明年出臺(tái),多項(xiàng)要求全球首創(chuàng)

新標(biāo)準(zhǔn)所增加的三項(xiàng)重點(diǎn)要求,包括動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散后不起火、不爆炸,新增汽車底部沖擊測(cè)試等,都為了防止新能源汽車火災(zāi)事故發(fā)生。

降價(jià)、門店倒閉,寶馬真的不行了嗎?

解決用戶信任危機(jī)或?yàn)閷汃R當(dāng)下關(guān)鍵

高速路上充電眾生相:“我經(jīng)常在充電站組織大家排隊(duì)”,車主呼吁精細(xì)化運(yùn)營

除了加快建設(shè)充電樁或換電站的建設(shè),精細(xì)化運(yùn)營同樣重要。

純電汽車銷量降速,固態(tài)電池是不是解藥?

全固態(tài)電池技術(shù)“困難主義”背后的真相。

新造車,得混動(dòng)者得天下

更多玩家入局后,混動(dòng)車市場(chǎng)會(huì)有何變化?

奇瑞遲到的“大干100天”

一邊是整個(gè)市場(chǎng)大盤增量見頂,一邊是新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)不休,奇瑞汽車們的焦慮寫在了臉上。

2024最便宜的SUV來了,6.96萬,大眾打的過比亞迪嗎?

捷達(dá)又有了一個(gè)全新殺手锏,那就是中國市場(chǎng)最便宜的SUV,甚至比某些小型車還要便宜。

增程式車型逆市成市場(chǎng)新寵,為啥新能源車企都要做增程式?

現(xiàn)階段,增程式電動(dòng)車仍然是很多新能源汽車品牌的破局之選。