分紅8000萬后，公司擬募資1億補(bǔ)流。

壓力來到國內(nèi)新能源車企這邊。

如今小米公司面臨主營業(yè)務(wù)收縮，經(jīng)營利潤大幅降低，能否為造車持續(xù)“輸血”還要打一個(gè)問號(hào)。

特斯拉調(diào)價(jià)從來不講道理，漲價(jià)次數(shù)遠(yuǎn)超降價(jià)次數(shù)。

毋論特斯拉的降價(jià)合不合理，先來看看特斯拉有沒有這底氣。

云服務(wù)商正在與車企“對(duì)齊”。

“特斯拉這次降價(jià)，會(huì)有不少車企很難受，不跟，難賣；跟，利潤沒了?！?/p>

估值超過小鵬、吉利市值，逼近蔚來、理想、廣汽集團(tuán)。

不及預(yù)期的財(cái)報(bào)、倍具挑戰(zhàn)的KPI，特斯拉壓力不小。

小米造車進(jìn)展到哪個(gè)階段了？