10天5000臺強(qiáng)行自我安慰。

從競爭格局上看，工業(yè)機(jī)器人四大家族前三季度業(yè)績猛增，主要業(yè)績來源于汽車制造市場。

從手機(jī)到汽車，廠商們?yōu)槭裁炊既绱绥娗橛诟咄兀?/p>

緊迫的市場形勢使得豐田不得不加快旗下車型新能源轉(zhuǎn)型的速度，而真金白銀的投入自然也是，導(dǎo)致集團(tuán)利潤出現(xiàn)下滑的一大原因。

德國被認(rèn)為是汽車工業(yè)的發(fā)源地，但其實真正促進(jìn)汽車最早發(fā)展的是法國人。

曾經(jīng)看似藍(lán)海的市場早已是一片紅海，自動駕駛公司已經(jīng)行至生死節(jié)點。

新能源和智能汽車發(fā)展至今，滑板底盤賽道的基本面又有了那些變化？滑板底盤到底值不值得布局？

幾家車企高管，為了爭論MPV車內(nèi)空間，明爭暗斗，好不熱鬧。

富士康手機(jī)代工業(yè)務(wù)還能維持多久？

集體宣布造車快2年后，“造車后浪”們已經(jīng)開始陸續(xù)交卷了。