專注于手機(jī)業(yè)務(wù)的vivo不得不面臨的另一個(gè)慘淡的現(xiàn)實(shí)是，國內(nèi)手機(jī)市場已經(jīng)進(jìn)入了持續(xù)的下滑通道。

獨(dú)立運(yùn)營四年的長安新能源，終于吹響全面轉(zhuǎn)型的號角。

新舊車企正在競爭中互相成就對方，同時(shí)也在重塑產(chǎn)業(yè)格局，而人才流動成為其中的催化劑。

一場刺刀見紅的市場爭奪戰(zhàn)。

據(jù)了解，韓國三大電池廠商在赴美投資過程中，均被要求“共享核心技術(shù)資料”。

集度的雙激光雷達(dá)方案引發(fā)熱議。那么，激光雷達(dá)到底應(yīng)該裝在哪里？不同位置對其性能又有怎樣的影響？

法國汽車行業(yè)經(jīng)歷了史上最糟糕的一個(gè)季度。

新能源汽車的蛋糕，雷諾還能搶到嗎？

華為，闖入汽車行業(yè)的“野蠻人”還是“變革者”？

電動化將中外汽車工業(yè)的身位基本拉平，而在智能化時(shí)代，中國已經(jīng)走在世界前列。