各種電池技術(shù)路線涇渭分明，百花齊放。

未來難理想。

沒人比特斯拉更會賺錢。

華為造車，有野心，有陽謀。

過去的5年，是外資品牌因為過渡路線而錯失了及早布局電動車的前瞻，還是比亞迪以外的中國品牌錯過了搶占插混市場的先機？

“余大嘴”的打臉時刻來了。

新能源汽車越來越受青睞，獲益的將是整條產(chǎn)業(yè)鏈，但新能源汽車還有很多瓶頸尚待解決

走向“更高端”，高合汽車究竟想成為誰？

2021年新能源車在廣告投放中的份額比例持續(xù)增加；媒介投放布局3+N格局（綜合資訊、汽車資訊、短視頻+其他）顯現(xiàn)。對比2020年-2021年連續(xù)投放廣告的汽車品牌，平均投放媒介數(shù)量從25.9個上升到27.5個。

送快遞，真的需要一輛汽車嗎？