價格戰(zhàn)暫時停了，但內(nèi)卷沒有停。

在科技進(jìn)步與安全的天平上，如何找到最佳平衡點是關(guān)鍵。

經(jīng)銷商：恨鐵不成鋼。

保時捷感受到了來自自主品牌的壓力。

新能源破產(chǎn)車企，何以死灰復(fù)燃？這一次的風(fēng)口，誰又是最大的受益者？

發(fā)展至今，ADAS的硬件系統(tǒng)需要進(jìn)一步迭代，才能為實現(xiàn)L3級駕駛做好準(zhǔn)備，如域控制器，攝像頭，各種雷達(dá)等。

保險公司做不好新能源車險的邏輯，實際上也是新能源車企親自賣車險的邏輯。

CarPlay正走向消亡。

一邊是不斷試探價格底線，一邊是沖擊50萬以上高端市場，國產(chǎn)新能源汽車已經(jīng)輕松“上天入地”了嗎？

供應(yīng)企業(yè)不再像以前一樣，只要進(jìn)入了一款車型的供應(yīng)鏈，在3年甚至7年內(nèi)都很安全，現(xiàn)在可能在每年一次的改款中就會被淘汰。