向現(xiàn)代汽車的銷售占比超50%。

的確富士康不止計(jì)劃要造電動(dòng)車，野心還不小。

大浪淘沙，不進(jìn)則退。

極氪過萬，哪吒下滑，零跑創(chuàng)新高。

一個(gè)問題久久縈繞在腦海，作為“普通生”的埃安，他的新能源道路怎么就越走越順、越走越寬了？

還想當(dāng)世界第一。

消費(fèi)者會(huì)為城市NOA買單嗎？

過去兩年，雅創(chuàng)電子收購(gòu)耗資超過5億元，早已超過首發(fā)募資額。

隨著新能源汽車銷量的增加以及技術(shù)的普及，車價(jià)逐步走低也是很正常的現(xiàn)象，加之一些品牌的新能源產(chǎn)品銷量本就不好，促銷降價(jià)也是必然的操作。

“用戶在哪里，流量和生意就在哪里。”