汽車出海如“撒胡椒面”，售后成大問(wèn)題。

國(guó)家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》和《關(guān)于促進(jìn)電子產(chǎn)品消費(fèi)的若干措施》。

其中，《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》提到，鼓勵(lì)限購(gòu)地區(qū)盡早下達(dá)全年購(gòu)車指標(biāo)，實(shí)施城區(qū)、郊區(qū)指標(biāo)差異化政策，因地制宜增加年度購(gòu)車指標(biāo)投放。

重慶，這座昔日的第一汽車城能否找回往日榮光？

無(wú)論智能駕駛的故事多么性感和動(dòng)聽(tīng)，性能和成本才應(yīng)該是當(dāng)下共同的目標(biāo)，尤其在今年OEM降價(jià)潮的背景下。

在新能源汽車領(lǐng)域步步落后的奧迪，必須想辦法加速了。

Robotaxi與網(wǎng)約車的競(jìng)爭(zhēng)，或于兩三年后全面展開(kāi)。

吃盡40年市場(chǎng)紅利的合資車，還能不能繼續(xù)留在牌桌？

車企內(nèi)部分化將加劇，新進(jìn)入行業(yè)的玩家減少，業(yè)內(nèi)淘汰加快，強(qiáng)者恒強(qiáng)弱者易位，傳統(tǒng)車企將憑借全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步拉開(kāi)與新勢(shì)力之間的距離。