汽車(chē)數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)可能比汽車(chē)制造更具吸引力

13年、11輪融資、多次轉(zhuǎn)型，汽配平臺(tái)這次可以了？

六區(qū)GDP增速高于全市。

石油大國(guó)，正發(fā)起一場(chǎng)自上而下的新能源轉(zhuǎn)型。

創(chuàng)維汽車(chē)在2022年定下了3萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)，到2023年進(jìn)一步提升至4萬(wàn)輛。

這是寶能造車(chē)敗局的一個(gè)縮影。

昨日的自動(dòng)駕駛加上今日的大模型，很難換得一個(gè)溫暖的春天。

錢(qián)能解決的問(wèn)題，就不是問(wèn)題。

加速邊緣化的創(chuàng)維能突圍嗎？

電動(dòng)汽車(chē)充電價(jià)格既不會(huì)一直上漲，更不會(huì)一路下滑，而是有漲有跌。