大廠從最初的AII in造車(chē)到如今接連“下車(chē)”，這既與造車(chē)資質(zhì)越來(lái)越難拿有關(guān)，也與行業(yè)進(jìn)入深水區(qū)有關(guān)。

騰勢(shì)還在發(fā)育中。

“預(yù)計(jì)定價(jià)能力、產(chǎn)品定位將成為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)?！?/p>

什么是線控技術(shù)？其實(shí)所謂線控技術(shù)，就是用更加柔性的連接方式，來(lái)取代此前依靠機(jī)械部件實(shí)現(xiàn)的剛性連接。

不要只會(huì)投達(dá)人和收線索了！

實(shí)控人一家控股比例超80%。

拿下造車(chē)資質(zhì)意味著小米終于能真正的坐上牌桌參與這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

小米汽車(chē)可以造車(chē)了。

三年半虧損190億，北汽藍(lán)谷虧麻了？

嘉定區(qū)已集聚汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)4300多家，有大眾、沃爾沃、豐田等全球整車(chē)研發(fā)制造巨頭，也有蔚來(lái)、理想、集度、智己等新勢(shì)力品牌。