華為門店里的車，越來越多了。

如果刨除前兩季度收入，華為第三季度的收入為1442億元，同比增長6.1%。

TO B雖然是華為的主場，但協(xié)同辦公卻需要大量的C端流量入口。

未來賽力斯能迎來翻身之戰(zhàn)？

相比去年同期，蘋果是中國大陸市場唯一增長的廠商，而“榮米OV”都有20%左右的下滑。

理想自動(dòng)駕駛研發(fā)“壓力太大”。這是理想今年第二次被曝智能化重要人才外流。

或許聯(lián)想能在短期之內(nèi)，在汽車市場占據(jù)一小塊坑位。

車主們?yōu)楹尾辉附邮苜惲λ箻?biāo)志呢？

華為智選模式已經(jīng)初獲成功。接下來，華為會(huì)否撕下最后一層窗戶紙、開始全面造車？

制造業(yè)占據(jù)半壁江山，彰顯了廣東制造業(yè)立省的底色。