奇瑞
2025年，新能源汽車的市場競爭，注定更激烈。
目前，直接的降價已成為促銷中的相對少數(shù)，但金融補貼和以舊換新依舊撐起了車市消費熱度。
日產希望新投資者取代雷諾所持部分股權；豐田擬推遲下一代純電概念車投產時間。
10月，中國品牌乘用車共銷售193.1萬輛，占乘用車銷售總量的70.1%。
競爭還在繼續(xù)。
11月6日，在第七屆虹橋國際經濟論壇全球新能源汽車的未來分論壇上，奇瑞汽車董事長尹同躍表示，中國汽車公司要積極走出去，但在海外是做客的，不能反客為主。“中國汽車公司不能忘記西方汽車制造商為中國汽車工業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻，我們現(xiàn)在技術領先后，也要為西方汽車企業(yè)賦能，讓他們也能健康發(fā)展和轉型，完成我們共同的愿景和使命?！保ń缑嫘侣動浾?周姝祺）
阿維塔12增設增程版車型；奇瑞瑞虎7家族動力及外觀換新。
歷經20年，難圓上市夢。
大卓智能和奇瑞的計劃是，未來將高階智能駕駛車型起價從20萬元級別涵蓋至13萬元。
車展CEO表示，歐洲與中國電動車在成本上仍有差距，但這個差距在縮小。
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