車(chē)型太多，太費(fèi)錢(qián)。

乘聯(lián)會(huì)：對(duì)明后年車(chē)市增速預(yù)期更加樂(lè)觀 賈躍亭發(fā)文，就FF二階段交付推遲致歉

從更加內(nèi)卷的新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，價(jià)格戰(zhàn)的戰(zhàn)火仍在燃燒，蔚來(lái)ES6面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更大了。

在定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓后，CYVN將持有蔚來(lái)已發(fā)行和流通股份的約7.0%。

恒馳5交付數(shù)量超1000輛；美電動(dòng)皮卡制造商Rivian將采用特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)于剛需車(chē)主，3萬(wàn)元的額度太少了。

質(zhì)感、配置和價(jià)格完成度都足夠高，但需要注意中國(guó)市場(chǎng)對(duì)旅行車(chē)的接受程度

被市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)裹挾前進(jìn)的車(chē)企們，沒(méi)有選擇的權(quán)利，只能在動(dòng)蕩中爭(zhēng)取不被拋棄。

降價(jià)換規(guī)模。

放下“架子”，接上“地氣”。