蔚來(lái)需要做的是減法，而不是加法。

財(cái)報(bào)顯示蔚來(lái)汽車在一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收106.8億元，較上年同期的99.11億元同比增長(zhǎng)7.7%。

每月3萬(wàn)臺(tái)，成為下半年蔚來(lái)的“緊箍咒”。

李想：汽車企業(yè)在產(chǎn)品立項(xiàng)時(shí)，普遍會(huì)把產(chǎn)品穩(wěn)定毛利率設(shè)定在15%至25%之間。

從今年5月交付量的同比數(shù)據(jù)來(lái)看，傳統(tǒng)汽車公司的新能源品牌們?cè)鲩L(zhǎng)速度快，部分品牌在單月銷量上已經(jīng)超過(guò)新勢(shì)力品牌。

小鵬和蔚來(lái)都到“背水一戰(zhàn)”的時(shí)刻了。

這場(chǎng)淘汰賽可以輸，但不能輸?shù)脹](méi)有尊嚴(yán)。

銷量業(yè)績(jī)雙降卻押注換電站的蔚來(lái)，是騎虎難下還是運(yùn)籌帷幄？

縱使可控核聚變商業(yè)化之路漫漫，但面對(duì)一場(chǎng)決定人類命運(yùn)的科技競(jìng)賽，中國(guó)科技大佬和VC/PE自然不會(huì)缺席。

法拉第未來(lái)FF 91車型合規(guī)認(rèn)證工作仍在進(jìn)行；現(xiàn)代及起亞汽車達(dá)成與用戶和解，同意就美國(guó)汽車盜竊案達(dá)成2億美元協(xié)議