廣東正處于從代工制造跨越至自主品牌輸出的階段。

法拉第未來宣布恢復(fù)納斯達克合規(guī)；英國推遲禁售燃油車日期至2035年。

通過合作分銷，比亞迪得以感知當(dāng)?shù)叵M者偏好、適應(yīng)本土法規(guī)政策，進而擴大業(yè)務(wù)版圖。

在過于復(fù)雜的配置及車型選項招致非議后，小鵬選擇通過組織調(diào)整、人才招聘、研發(fā)聚焦和渠道優(yōu)化以找回市場份額。

一汽奔騰完成工商變更；吉利入股芯片商川土微電子。

問界推出M7改進車型；幾何推出升級版G6車型。

馬自達就數(shù)據(jù)泄露一事致歉；遼寧省紀委監(jiān)委對華晨汽車集團高管涉嫌違紀違法一事展開調(diào)查

由“硬”轉(zhuǎn)“軟”是出路嗎？

一汽與Mobileye簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄；大眾將在德國工廠裁員。

業(yè)內(nèi)人士警告說，在歐洲汽車巨頭當(dāng)前持續(xù)向中國進行大規(guī)模投資的背景下，與中國開展貿(mào)易戰(zhàn)可能最終導(dǎo)致?lián)p失超過收益。