寧德時(shí)代以37%的市占率排名首位，比亞迪和LG新能源并列第二。

福特CEO稱其工程師效率相較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更低

印度正在成為新興的汽車大市場(chǎng)。

在兩大車企逐步深入競(jìng)爭(zhēng)的背景下，各自都需要學(xué)習(xí)新的生存方式。

比亞迪成銷冠，能否帶動(dòng)行業(yè)洗牌？

降價(jià)鐮刀揮向比亞迪。

凈利同比暴增4倍，但比亞迪真正的挑戰(zhàn)在今年。

理想L5車型首次公布；日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟重組協(xié)議官宣

比亞迪打敗特斯拉成為全球“銷冠”。

比亞迪在5線城市，能賣起來(lái)嗎？