上汽

2021-2022年,上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力指數(shù)為116.08,比2020年增長2.88,指數(shù)增幅為1.95%。總體指數(shù)表明,新能源汽車快速發(fā)展成為上?,F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)、經(jīng)濟穩(wěn)增長的重要抓手。

狂飆車的劉濤與銷量萎靡的智己

劉濤違章飆車到底是一時疏忽,還是明知故犯?

大眾上海手動變速器工廠將正式停產(chǎn),是否會引發(fā)行業(yè)跟隨?

在做出這一決定前,上汽大眾已經(jīng)在年初做出了停產(chǎn)手動變速器的決定。

三季度上海車市升溫,汽車零售額同比增長超3成

新增客車牌照額度、汽車消費補貼以及車輛購置稅減半征收等一系列政策,成為推動上海車市三季度火熱行情的幕后推手。

上汽、比亞迪接連下單造船,加速出海背景下運力夠用嗎?

比亞迪下單造船是汽車公司強化出海之路的一個縮影。

【深度】電動車時代下的轉(zhuǎn)型困境:傳統(tǒng)制造商產(chǎn)能利用率持續(xù)下滑,舊產(chǎn)線如何制造新型電動車?

曾經(jīng)被汽車制造商視為實力象征的產(chǎn)能,在電動車時代反倒有可能成為一種拖累。

上汽勇闖換電市場

市場格局已初步形成,上汽此時入局,會有勝算嗎?

捷氫科技上市在即,營收連年翻番但過于依賴上汽

在燃料電池市場,競爭日趨激烈,目前捷氫科技并不是份額最大的玩家。

在華重啟進口車業(yè)務(wù),通用這次不靠上汽

通用能吃到中國市場的這塊“肉”嗎?

汽車出口量翻番,中國車企海外業(yè)務(wù)迎來“拐點”了嗎?

供應(yīng)鏈穩(wěn)定性、新能源時代的先發(fā)優(yōu)勢,都讓中國車企迎來了百年一遇的出海好機會。