曾經(jīng)蜂擁而入的行業(yè)人才，他們的下一站在哪？

汽車觸摸屏正在面對(duì)安全隱患和成本敷衍的質(zhì)疑。

左手重磅車型相繼面世，右手募資成功加碼創(chuàng)新，能不能給北汽藍(lán)谷打開新的局面？

過去的2022年，中國(guó)市場(chǎng)為奧迪貢獻(xiàn)63萬臺(tái)新車銷量，占奧迪全球份額的約40%。

新能源汽車行業(yè)的新時(shí)代正在開啟。

發(fā)展方向上，電動(dòng)化、智能化、高端化以及場(chǎng)景化等關(guān)鍵詞將成為國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)發(fā)展的主要趨勢(shì)。

大型船已經(jīng)成為我國(guó)船企汽車運(yùn)輸船新訂單的主流。

寧德時(shí)代稱麒麟電池已量產(chǎn)交付極氪；華晨中國(guó)回應(yīng)“沈陽市政府可能收購(gòu)公司股份”。

失去先機(jī)對(duì)馬自達(dá)來說是致命的一擊，現(xiàn)如今就如刀板上的魚肉，失去了翻身的自由。

從熱門車型，到小眾市場(chǎng)，盡管還存在著各種問題，但風(fēng)車已經(jīng)開始轉(zhuǎn)動(dòng)。