車圈觀察
超豪華、小眾化成趨勢(shì)？
5月9日，據(jù)大眾中國(guó)公告，大眾集團(tuán)旗下軟件部門正式敲定了其新CEO人選。大眾表示，自2023年6月1日起，賓利董事會(huì)成員Peter Bosch出任CARIAD首席執(zhí)行官，并將同時(shí)負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)、采購(gòu)及IT業(yè)務(wù)。在擔(dān)任賓利品牌董事期間，Bosch曾負(fù)責(zé)賓利品牌生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)，并擔(dān)任Scout汽車董事會(huì)成員。此外，他也曾在大眾汽車集團(tuán)及大眾汽車品牌擔(dān)任多個(gè)職位。
國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議近日部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施；高通將收購(gòu)以色列汽車芯片制造商Autotalks
因車機(jī)和服務(wù)造成投訴占據(jù)主流的趨勢(shì)被進(jìn)一步夯實(shí)，自主品牌汽車在銷量反超后也應(yīng)注意綜合素質(zhì)的提升。
超充時(shí)代來臨，遠(yuǎn)期市場(chǎng)超千億元。
倒閉潮涌，剩者分化，造車新勢(shì)力再洗牌。
通用汽車生產(chǎn)雪佛蘭Bolt已長(zhǎng)達(dá)7年時(shí)間，該車是通用汽車最先開始量產(chǎn)的電動(dòng)車，也是北美市場(chǎng)上最便宜的電動(dòng)車之一。
馬斯克的“零利潤(rùn)”構(gòu)想難跑通。
曾經(jīng)蜂擁而入的行業(yè)人才，他們的下一站在哪？
汽車觸摸屏正在面對(duì)安全隱患和成本敷衍的質(zhì)疑。
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