奧迪降價(jià)16萬(wàn)，寶馬降10萬(wàn)。

“去湖北搶車(chē)！”這一幕剛剛席卷互聯(lián)網(wǎng)。

東風(fēng)集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，2021年神龍汽車(chē)銷(xiāo)量雖有回暖，但銷(xiāo)量?jī)H10.06萬(wàn)輛，2022年銷(xiāo)量也僅12.52萬(wàn)輛。

今年新能源汽車(chē)2月銷(xiāo)量回暖，但“燒錢(qián)換量”的故事還在持續(xù)。

不以用戶(hù)體驗(yàn)為導(dǎo)向的產(chǎn)品，不是好產(chǎn)品。

作為美國(guó)歷史上唯一沒(méi)有破產(chǎn)過(guò)的百年車(chē)企巨頭，福特在新能源汽車(chē)時(shí)代面臨的形勢(shì)，變得空前嚴(yán)峻。

增程式賽道，好像越來(lái)越香了？

“國(guó)內(nèi)外多個(gè)汽車(chē)品牌均采用此種工藝及原材料。符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)人體不會(huì)產(chǎn)生損害，行業(yè)內(nèi)此前也未發(fā)生相關(guān)的職業(yè)病案例。”

極氪推出官方二手車(chē)業(yè)務(wù)；夏珩卸任小鵬汽車(chē)科技公司法定代表人

問(wèn)界、嵐圖環(huán)比大跌，極氪相對(duì)出色。