高端還是低端，是車企薛定諤的貓。

傳統(tǒng)燃油車，似乎走到了發(fā)展命運的分水嶺時刻。

數(shù)據(jù)顯示，今年1至2月，比亞迪新能源乘用車累計銷量34.64萬輛，為上榜榜單中唯一累計銷量破10萬輛的汽車公司；哪吒則共計交付新車1.6萬輛，其中2月銷量破萬，同比增長41.5%。

東風的天價補貼，為何引發(fā)二手車市場地震？

不能把雞蛋都放在一個籃子里。

精準打擊合資車？

殺瘋了，至少30個汽車品牌宣布降價。

汽車行業(yè)如此大幅度的價格補貼，可謂是史無前例。

“三年不造車”承諾到期后，華為將何去何從？

一方面，華為已經找到了比親自造車更好的方法；而另一方面，華為或在事實上已經完成了“造車”這項工作。