搞電動(dòng)車，日系之間還在菜雞互啄。

當(dāng)前汽車巨頭的戰(zhàn)略后手是一種防守，也是一種進(jìn)取。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在馬太效應(yīng)的作用下，新的穩(wěn)定的供應(yīng)鏈格局終將形成。

新舊車企正在競(jìng)爭(zhēng)中互相成就對(duì)方，同時(shí)也在重塑產(chǎn)業(yè)格局，而人才流動(dòng)成為其中的催化劑。

一場(chǎng)刺刀見(jiàn)紅的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

集度的雙激光雷達(dá)方案引發(fā)熱議。那么，激光雷達(dá)到底應(yīng)該裝在哪里？不同位置對(duì)其性能又有怎樣的影響？

法國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)歷了史上最糟糕的一個(gè)季度。

新能源轉(zhuǎn)型是一場(chǎng)新舊車企的馬拉松，未來(lái)的福特能否重現(xiàn)昔日榮光？

新能源汽車越來(lái)越受青睞，獲益的將是整條產(chǎn)業(yè)鏈，但新能源汽車還有很多瓶頸尚待解決

長(zhǎng)城汽車完成對(duì)漢騰汽車二期工廠的接盤。

2021年新能源車在廣告投放中的份額比例持續(xù)增加；媒介投放布局3+N格局（綜合資訊、汽車資訊、短視頻+其他）顯現(xiàn)。對(duì)比2020年-2021年連續(xù)投放廣告的汽車品牌，平均投放媒介數(shù)量從25.9個(gè)上升到27.5個(gè)。