曾經(jīng)的應(yīng)屆生對(duì)新能源車企有多向往，如今被毀約后的落差感就會(huì)有多大。這背后，正是新能源車企從高點(diǎn)下墜的變化曲線。

人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)，踩下急剎車。

究竟哪些地區(qū)的消費(fèi)者更喜歡購(gòu)買比亞迪的汽車呢？

對(duì)于造車新勢(shì)力“蔚小理”，他認(rèn)為是金融模式，而不是生產(chǎn)模式，更不是盈利模式。

第一季度，奔馳電動(dòng)車銷量同比增長(zhǎng)19%，達(dá)到74000輛。奧迪第一季度純電動(dòng)車銷量同比增長(zhǎng) 66.2%，達(dá)到24236輛。

變賣房產(chǎn)與股權(quán)、積極代工，都不是邊緣車企翻身的最優(yōu)解。

歷時(shí)5個(gè)月的五菱新能源重組，正式進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)階段。

持續(xù)巨虧，北汽藍(lán)谷還能等到“白馬騎士”嗎？

最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手怎么是閑魚？

尋找這場(chǎng)“大逃殺”的獲勝密碼。