“時代在變，風(fēng)口在變，人也會不斷刷新自己的知識體系?！?/p>

繼法系車之后，韓系車也與中國汽車市場漸行漸遠。

能否快速改進產(chǎn)品，吃到紅利，才是對車企的考核指標。

注意“奧迪”聲明中的用詞“困擾”，為啥是“困擾”而不是“侵害”？

說是防守，實際上就是以價換量。

將汽車營銷推向深淵的是倦怠，還是懶？

在窗口期下，整個汽車行業(yè)暗流涌，整車廠不想在這輪競賽中受制于人，更不愿意失去話語權(quán)。

對于Model X的客戶們來說，熱忱至少要維持兩年才能換來愛車的垂青。

豪華汽車品牌保時捷近日披露的一季報顯示，今年第一季度全球市場交付量為68426輛。其中，中國市場作為全球最大單一市場，貢獻了17685輛的銷量。

變化比想象更快。