小康股份的新能源汽車能否迎來“翻身之戰(zhàn)”？

從去年底開始，問界M5陸續(xù)在華為門店進行展示。按照計劃銷售問界M5的門店規(guī)模會在今年擴展至1000家。

三星拿下特斯拉自動駕駛攝像頭供應(yīng)大單，嵐圖正式登陸挪威

產(chǎn)品力下滑，“中國夢”難圓。

固態(tài)電池已經(jīng)成為各大汽車廠商爭奪未來純電動車話語權(quán)的核心技術(shù)。

1至4月全球電動車電池產(chǎn)量就已經(jīng)達到2021年總量的41.4%。

馬斯克本人表示，中國市場長遠看會占到特斯拉總銷量的25%至30%。

加速倒向新能源車的除了消費者，還有眾多車企。

從目前來看，豐田、本田、通用、福特與大眾等5大國際汽車廠商巨頭們，并沒有把燃油車時代的優(yōu)勢很好地帶到新能源時代，尤其是中國的新能源市場。

電動車品牌太多，買車的人不夠用了。