依靠小米SU7的賣力宣傳，一體化壓鑄，這個(gè)原本僅僅屬于汽車行業(yè)細(xì)分到制造領(lǐng)域的話題，已經(jīng)變得人盡皆知。

李想和他的理想，會(huì)怎么改？

現(xiàn)在是把 L6 當(dāng)成從 0 到 1 來打，而不是把它當(dāng)成從 1 到 10。

理想汽車降價(jià)，李想也想留在牌桌上。

吉利關(guān)關(guān)難過，關(guān)關(guān)要過。

黃牛比雷軍賺得還多？

如果不能在2024年贏下保衛(wèi)戰(zhàn)，那么2025年的仗更加難打。

從早期的直接應(yīng)用下放到現(xiàn)如今的靈感啟發(fā)，F(xiàn)1乃至汽車運(yùn)動(dòng)為汽車業(yè)帶來的，并非只有速度。

全球經(jīng)營(yíng)環(huán)境的不確定性，特別是在中國(guó)市場(chǎng)的疲軟表現(xiàn)和美國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，嚴(yán)重影響了銷售業(yè)績(jī)。

這意味著奇瑞可能成為首家在歐洲生產(chǎn)乘用車的中國(guó)車企。