一邊是特斯拉引發(fā)的新一輪價(jià)格戰(zhàn)，一邊是國(guó)產(chǎn)車企沖擊高端市場(chǎng)，看似矛盾，實(shí)則是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇的體現(xiàn)，車企面對(duì)的壓力繼續(xù)加大。

一切規(guī)劃都失效了。

自2月1日發(fā)布銷量快報(bào)以來(lái)，廣汽豐田尚未對(duì)銷量數(shù)據(jù)與宣傳不符的情況提供解釋或澄清。

特斯拉引發(fā)裁員擔(dān)憂；沈陽(yáng)汽車將收購(gòu)華晨汽車

奇瑞汽車，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)存在感并不強(qiáng)。

車企跨越規(guī)?；櫆?，可采用新型合作模式。

對(duì)于2024年的年終獎(jiǎng)?wù)雇?，理想汽車?nèi)部人士的態(tài)度顯得謹(jǐn)慎而保守。

極氪在2024年1月的銷量報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，品牌累計(jì)銷售近21萬(wàn)輛車，沒有發(fā)生過自燃事件。

隨著純電動(dòng)車需求放緩，豐田等日系品牌主導(dǎo)的混動(dòng)車在歐美市場(chǎng)重新嶄露頭角。

吉利星座02組衛(wèi)星發(fā)射成功；采埃孚中國(guó)獲得集團(tuán)首張L4級(jí)自動(dòng)駕駛牌照