車圈觀察
BBA2024年銷量齊跌,真不急?

BBA躺贏時(shí)代結(jié)束,應(yīng)該拿出更多新招。

哪吒能否續(xù)命成功?

占比近半的國資,會(huì)為哪吒接盤續(xù)命嗎?

2025,新能源車企“戰(zhàn)到天亮”

“決賽”之前,先“活下來”。

1000萬銷量:2024新能源車市“黑馬”和“黑天鵝”同時(shí)到來

價(jià)格戰(zhàn)的硝煙從年初彌漫至歲末,又延續(xù)到了2025年。更大的變數(shù)在于,當(dāng)智能化浪潮洶涌來襲,人工智能技術(shù)的火爆,使得競爭更加復(fù)雜與多維。

日本汽車市場實(shí)地觀察,一場敗局在醞釀?

核心市場份額下跌與利潤滑坡有密不可分的關(guān)系。

CES觀察:AI已成為汽車智能基石,行業(yè)競爭加深跨界合作

汽車企業(yè)通過合作加速了技術(shù)的市場落地,這樣的合作模式在競爭激烈的市場環(huán)境中顯得尤為重要。

零跑年銷量創(chuàng)新高,老車主卻不樂意了

毛利率回升、虧損減少,但零跑可能還缺點(diǎn)“安全感”。

新能源車的2025,風(fēng)往哪里吹

內(nèi)卷仍在繼續(xù)。

新能源價(jià)格戰(zhàn)誰獲益最多?

除了價(jià)格,車企更要打品質(zhì)戰(zhàn)和服務(wù)戰(zhàn)。

領(lǐng)克是極氪的包袱還是救贖?

依托高端純電極氪的品牌影響力和吉利多年沉淀的電動(dòng)車技術(shù),領(lǐng)克能否在15萬級別平價(jià)純電SUV賽道殺出一條血路?