長(zhǎng)達(dá)7年的職業(yè)生涯，迪斯究竟給大眾帶來(lái)了什么？

自動(dòng)駕駛技術(shù)最終目的還是要“上車”。

號(hào)稱“百萬(wàn)內(nèi)最好轎跑”的哪吒S，有沒(méi)有真實(shí)力？

小鵬、吉利、廣汽入局。

續(xù)航焦慮來(lái)臨，問(wèn)界M5還能賣得更好嗎？

世事荒蕪，唯有作品是最后的榮耀。

會(huì)議指出，推動(dòng)消費(fèi)繼續(xù)成為經(jīng)濟(jì)主拉動(dòng)力。除個(gè)別地區(qū)外，限購(gòu)地區(qū)要增加汽車指標(biāo)數(shù)量、放寬購(gòu)車資格限制。打通二手車流通堵點(diǎn)。

這已經(jīng)不是捷尼賽思的首次折戟后，準(zhǔn)確點(diǎn)來(lái)說(shuō)，是第三次。

曾經(jīng)傳統(tǒng)車企中的王者如今陷入迷惘，失去了迪斯的大眾，電氣化轉(zhuǎn)型又該如何繼續(xù)？大眾巨輪的未來(lái)將駛向何方？

上市公司拖后腿了 。