2024年，注定是合資品牌繁榮時代的一個結(jié)束，當然也是一個讓所有人略感疲憊的新階段的開始。

8月新能源車市熱度攀升，延續(xù)下半年持續(xù)走強的趨勢。

營收上看，理想最高，小鵬和蔚來的營收分別實現(xiàn)了60%和40%增長，從增速上看，兩家的表現(xiàn)優(yōu)于理想。

新勢力整體處于增長，但增長的階段不同。

只有想不到，沒有車企做不到。

基于第一季度財報糟糕的表現(xiàn)，日產(chǎn)汽車全面下調(diào)了年度利潤目標和銷售目標。

剩下來，才有資格考慮躋身主流。

肖健雄認為，缺乏全國性正式立法有待解決。

爆款是硬道理。

價格戰(zhàn)背后的銷量焦慮。