汽車
不惜背刺老車主,極氪著急什么?

對(duì)于極氪 001 來(lái)說(shuō),任何短板都有可能是致命的。

極氪帶給車圈的幾個(gè)教訓(xùn)

別太急、別僥幸、少犯錯(cuò)。

奔馳寶馬都不好賣了,誰(shuí)在賺錢?

昔日豪車光環(huán)正在消散。

月銷量不足1000的新能源車,都是什么人在買?

“冷門車”有風(fēng)險(xiǎn),購(gòu)買需謹(jǐn)慎

我在中東賣中國(guó)車

中東并非遍地土豪,只有少數(shù)人能真正賺到錢。

周銷巨變:小米首超極氪進(jìn)前四,問(wèn)界莫名大降,小鵬跌出前十

問(wèn)界周銷下跌被零跑反超!小米登榜第四,迎歷史性一刻!

商用車補(bǔ)能,算好TCO這本經(jīng)濟(jì)賬

破解商用車轉(zhuǎn)型的“阿克琉斯之踵”。

汽車行業(yè)觀察:乘用車內(nèi)卷或是必然,商用車市場(chǎng)機(jī)會(huì)漸顯

新能源汽車的投資已經(jīng)從過(guò)剩進(jìn)入到審慎階段,國(guó)內(nèi)與海外對(duì)燃油/新能源的需求差異或許會(huì)主導(dǎo)兩類企業(yè)的股價(jià)走勢(shì)。國(guó)內(nèi)關(guān)注政策導(dǎo)向,海外關(guān)注銷量增長(zhǎng)。

調(diào)結(jié)構(gòu),我們到底需要多少家車企?

宏觀上,現(xiàn)在就是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)調(diào)結(jié)構(gòu)的最佳時(shí)機(jī)。

別再勸中國(guó)車企內(nèi)卷了

把競(jìng)爭(zhēng)的標(biāo)準(zhǔn)抬高。