這個(gè)昔日的千億巨頭，何以淪落至此呢？

雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整體對(duì)智駕的接受度不斷提高，但付費(fèi)的意愿卻在降低。

低價(jià)，汽車(chē)進(jìn)化的宿命。

寶馬失去了價(jià)格戰(zhàn)的資本？

質(zhì)保政策不改，二手電車(chē)沒(méi)人買(mǎi)。

如果你去年這個(gè)時(shí)間all in了“寶寶巴士”，現(xiàn)在可以考慮退休了。

由于傳統(tǒng)燃油車(chē)大多采用經(jīng)銷(xiāo)商也就是4S店銷(xiāo)售模式，車(chē)企降價(jià)導(dǎo)致價(jià)格倒掛，即經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)貨價(jià)格高于銷(xiāo)售價(jià)格，最極端的差價(jià)甚至達(dá)到五六十萬(wàn)元。

即便如此，大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力們都還處在虧本階段。

價(jià)格戰(zhàn)已是強(qiáng)弩之末。

這個(gè)大西洋沿岸、非洲西北角的璀璨明珠，在和中國(guó)更加深度的合作之后，將更加熠熠生輝。