逃離集團(tuán)品牌束縛，更靈活的應(yīng)對(duì)中國車市？

以價(jià)換量，再以量換價(jià)，是一場(chǎng)可持續(xù)的戰(zhàn)斗還是最終會(huì)邁入死循環(huán)？

補(bǔ)能和續(xù)航還是關(guān)鍵。

猜猜上市多久有優(yōu)惠？

廣州產(chǎn)投方面表示，撬動(dòng)產(chǎn)業(yè)資本超過1000億。

在國內(nèi)新能源汽車競(jìng)爭激烈的大環(huán)境下，極越能否生存下來，還是一個(gè)未解的題。

黃奇帆指，國內(nèi)21%的汽車保有量應(yīng)達(dá)到40%，還可以翻一番。

2023年還剩一個(gè)月，車企開啟全力沖刺。

高盛認(rèn)為，這一趨勢(shì)可能會(huì)加速電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的價(jià)格競(jìng)爭，為消費(fèi)者提供更具吸引力的選擇。

長安汽車最新市值近2100億元。