汽車
新能源板塊走強(qiáng),新能車ETF(159824)上漲2.21%

新能車ETF(159824)上漲2.21%,最新價(jià)報(bào)0.74元,盤中成交額已達(dá)2316.89萬元,換手率8.61%。

燃油車定價(jià)體系已經(jīng)崩盤?20萬元的底線也守不住了

20萬元價(jià)位區(qū)間曾被視為燃油車的最后陣地,但這一陣地已經(jīng)搖搖欲墜。

造車新勢力迭代之年:“華小魅”搶了“蔚小理”風(fēng)頭

“躺著賣車”的時(shí)代已經(jīng)過去。

賦能自動(dòng)駕駛,車載CIS芯片在爆發(fā)的前夜

CIS芯片是汽車攝像頭模組的價(jià)值核心,據(jù)安森美統(tǒng)計(jì),CIS占汽車攝像頭模組總成本的50%。

2023:自動(dòng)駕駛這一年

當(dāng)我們從更長的時(shí)間線上回望此刻,2023年一定是濃墨重筆的一頁。

沃爾沃一年兩度換帥,在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型壓力不減

時(shí)隔4個(gè)月,沃爾沃大中華區(qū)銷售公司管理層再次發(fā)生變動(dòng)。如何讓沃爾沃在中國市場加速實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,是新任代理總裁于柯鑫首先面對的問題。

小米汽車量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)

雷軍造車有哪些“戰(zhàn)友”?

左手流量,右手內(nèi)容,“懂車帝”要做車企“判官”?

作為新崛起的頭部汽車平臺(tái),挾平臺(tái)流量與媒體內(nèi)容,懂車帝儼然已經(jīng)成了車企“判官”。