據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2019年至2022年，中國新能源汽車單月滲透率從4.06%增加到31.85%，上漲近7倍，趨勢一路向好。

“軟件定義汽車”的鍋。

在新能源汽車的步步緊逼下，BBA們退守凈土并非長久之計，傳統(tǒng)豪華車集團必須守住自己的護城河。

輝煌了上百年的燃油汽車，究竟是怎么了？為何打骨折含淚甩賣？

但未來，卻不得而知。

在車主的消費權(quán)益保護上，車企們也仍有較大的改進空間。

華為可不是當初的東風集團。

人類學家張珺認為，探索轎車與中產(chǎn)階級的關(guān)系，為了解中國轉(zhuǎn)型的復(fù)雜性提供了一個關(guān)鍵視角。

一線城市漸顯乏力，急需低線城市給力。

有機構(gòu)指出，降價本質(zhì)原因還是合資燃油車產(chǎn)品力偏弱，以及新能源乘用車批量降價、自主品牌新能源車型上市等因素。