奧迪
新車難救BBA

失去了光環(huán),BBA還能靠什么?重新靠產(chǎn)品打江山嗎?

滿載奔馳、保時(shí)捷,大西洋貨輪大火背后隱現(xiàn)鋰離子電池疑云

這場大火燒了6天,燒掉了價(jià)值4億美元的豪車和一艘數(shù)千萬美元的貨輪。

奧迪的“gap year”:從MEB到PPE

奧迪在中國的電氣化進(jìn)展如愿嗎?

總投資209.3億元,年產(chǎn)能15萬輛,奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目備案公示

工廠建成后將投產(chǎn)B+SUV e-tron、B+SAV e-tron和C Lim LWB e-tron三款純電車型。

變速箱異響、車燈開裂脫膠,奧迪A4L質(zhì)量問題讓用戶很傷神 | 315汽車消費(fèi)報(bào)告

2019款車型7個(gè)典型故障中,關(guān)于變速箱異響、抖動、故障燈亮等問題就占了4席。

去年未能跑贏市場大盤,Q5L又陷質(zhì)量問題,奧迪在華發(fā)展掉隊(duì)

2021年,奧迪沒能跑贏中國豪華汽車市場大盤。

一個(gè)月只賣 3臺,BBA純電車的銷量表現(xiàn),扯下了傳統(tǒng)豪華的遮羞布

為何如今BBA主打純電車的銷量會如此“撲街”呢?