日本想搞電動車，要靠比亞迪與特斯拉？

Stellantis原中國區(qū)CEO奧立維進(jìn)入零跑董事會；特斯拉贏得美國首個Autopilot致命車禍案的勝利。

自主品牌市占率接近50%，但公司仍需思考購置稅減免和價格戰(zhàn)之后的競爭策略。

電動車要手動擋干什么？

豐田雖已加速推進(jìn)電動及智能化轉(zhuǎn)型，但在全球最大的新能源車市場銷量不及特斯拉零頭。

美國汽車工人聯(lián)合會和通用汽車達(dá)成臨時協(xié)議；豐田汽車上半財年全球產(chǎn)量與銷量均創(chuàng)新高。

盡管質(zhì)疑不斷，但全球多地的研究機構(gòu)、大公司和初創(chuàng)公司都在今年給出了固態(tài)電池研發(fā)的相關(guān)進(jìn)展。

豐田CEO佐藤浩二表示，公司2027年推出固態(tài)電池的計劃不變，但先期產(chǎn)量不會太高。

美國汽車業(yè)罷工的經(jīng)濟影響開始損害全球企業(yè)，經(jīng)濟損失已超70億美元；豐田、雷克薩斯將在北美采用特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)。

比亞迪電動汽車正式進(jìn)入匈牙利乘用車市場；江淮汽車擬通過公開掛牌方式轉(zhuǎn)讓部分資產(chǎn)。