自動駕駛
開啟量產(chǎn)元年的激光雷達(dá)，難逃堆料競爭？

做激光雷達(dá)，究竟是要跟隨大眾潮流開始內(nèi)卷，還是置身事外，做一個特斯拉式的“人間清醒”？

拿下華為自動駕駛，大眾汽車的籌碼還不夠

大眾雖然想要收購華為自動駕駛業(yè)務(wù)部門，但從華為的決心和大眾過往的模式來看，合作的可能性遠(yuǎn)大于收購。

自動駕駛領(lǐng)域，日德汽車前景堪憂

特斯拉去哪了？身為加州土著，它為何缺席DMV報告？

全球自動駕駛刷分榜公布，中美公司屠榜

看懂這份成績單，就看懂了全球自動駕駛產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀。

下沉、拼算力、互侵領(lǐng)地，新能源卷在2022

插混、微型、純電車型誰能撐起新能源滲透率？

IIHS提出輔助駕駛系統(tǒng)新評級標(biāo)準(zhǔn)：拒絕濫用功能，加強司機注意力把控

IIHS指出，一些制造商夸大了其系統(tǒng)的能力，促使司機把這些系統(tǒng)當(dāng)作自己可以駕駛的汽車。

美國賓州計劃修訂現(xiàn)行法律，自動駕駛汽車操作責(zé)任判定將有法可依

技術(shù)被業(yè)內(nèi)認(rèn)為并非阻礙自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的原因，法律法規(guī)的缺失才是。

全球首例，駕駛員濫用L2致人死亡，被指控殺人罪

使用L2自動駕駛，需全程關(guān)注路況。