廣汽集團
2023年的中國汽車產(chǎn)業(yè)將如何發(fā)展?多家公司已經(jīng)給出了線索

2023年,注定是中國汽車產(chǎn)業(yè)的一個大年。

汽車早報 | 吉利系高管易寒或?qū)⒓用诵※i汽車 奔馳將在美提供L3級駕駛輔助

廣汽集團:2023年將挑戰(zhàn)汽車產(chǎn)銷同比增長10%;禾賽科技:不予置評赴美IPO一事

廣汽埃安摸著比亞迪過河

一番高歌猛進,然而實力堪憂。

埃安高端品牌Hyper昊鉑擬設(shè)獨立渠道銷售,Hyper GT將在廣州車展亮相

即將亮相的Hyper GT是Hyper昊鉑推出的第二款車型,售價預(yù)計在30萬元左右。

堅決不做“打工人”,廣汽集團砸下109億親自造電池

為廣州市最大的動力電池+儲能電池項目。

跨國汽車巨頭的在華困局:誰會成為下一個Stellantis?

Stellantis的在華挫敗并非個例,所有西方汽車制造商可能都需要重新審視其在華業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)邏輯。

五家自主品牌發(fā)布Q3財報:上汽、比亞迪營收超千億元,長安汽車凈利潤同比下降17%

雖然市場增長較為可觀,但原材料漲價導(dǎo)致的成本上升仍在拖累自主品牌盈利能力。

拆解埃安:千億估值的光環(huán)與泡沫

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