部分剛上市新車型也因“不交車”問題沖進(jìn)榜單前20。

比亞迪“秦”家族憑2021年掀起的DM-i熱潮一路高歌猛進(jìn)，從2020年籍籍無名的第27名，一路殺入2022年累計(jì)銷量前三，一舉擊潰合資品牌的鐵三角組合。

充電樁作為風(fēng)口行業(yè)，跑馬圈地是入場(chǎng)者的本能。但眼花繚亂的項(xiàng)目宣傳背后，是充電樁極為單一的盈利模式，和充電樁運(yùn)營(yíng)商的變現(xiàn)焦慮。

Semi能攪動(dòng)傳統(tǒng)的燃油重卡市場(chǎng)嗎？

國(guó)產(chǎn)汽車，從廉價(jià)代名詞到“百萬豪車”。

亡羊補(bǔ)牢，來得及嗎？

特斯拉的調(diào)價(jià)行為并不局限國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

小鵬汽車再次被甩在了隊(duì)尾。

這個(gè)800V高壓平臺(tái)究竟是怎么一回事？為什么引得各大國(guó)產(chǎn)品牌們紛紛入局？它會(huì)成為電動(dòng)車取代燃油車的最后一個(gè)門檻嗎？

在中國(guó)市場(chǎng)，bZ4X縮水的不僅是電池容量，還有質(zhì)保。