車圈觀察
哪吒汽車,別急著鬧海

對于任何一家以國內市場為基本盤的企業(yè)而言,海外市場的廣闊天地是錦上添花,而非雪中送炭。

“扶得起”昊鉑,廣汽埃安才能打開新路

昊鉑若能突圍,不僅能帶來更多利潤,還能提升埃安的品牌形象。

沒上市的新勢力不多了

哪吒汽車不能再等。

經(jīng)銷or直營,新老車企殊途終要同歸

效率還是規(guī)模,從來不是單選題。

傳統(tǒng)車企渠道加速崩塌:代理失控,直營失速

新的市場競爭,需要新的銷售模式。

銷量集體大跌,超豪華汽車品牌也開始降價求生存

5月幾乎所有的超豪華車品牌在中國市場的銷量都經(jīng)歷了兩位數(shù)的同比下降。

魏建軍的直營店煩惱

倒車,請注意倒車。

特斯拉今年已裁員超14%,總員工降至12.1萬人

特斯拉的實際目標裁員比例可能達到20%,遠超出最初預期。

寶馬擴充電動化產品陣容,兩款新入門車型售價將低于ix1

這兩款車型預計分別在2027年和2028年上市,與目前在售的寶馬1系及2系車型形成油電對應的關系。

純電MPV的兩極分化:打工人的“天花板”,有錢人的“出玩版”

中國新能源汽車市場一片繁花,幾乎所有車型都被裝上了大電池。