銷量和競(jìng)爭(zhēng)，都越來(lái)越強(qiáng)。

理想汽車首破4萬(wàn)、小鵬汽車首破2萬(wàn)，問(wèn)界新M7上市以來(lái)的首個(gè)完整交付月獲得破萬(wàn)的成績(jī)。

存活為第一要?jiǎng)?wù)。

消費(fèi)者翹首以待低價(jià)的背后，是那些苦于難以完成年度銷量目標(biāo)的車企們。

中東資本對(duì)中國(guó)造車新勢(shì)力青睞有加，僅過(guò)去半年便已達(dá)成多項(xiàng)合作。

問(wèn)題和借口都消失了。

調(diào)整后，大眾的利潤(rùn)率展望已從原先預(yù)計(jì)的7.5%至8.5%降至大約7%。

有3家企業(yè)年度銷量目標(biāo)完成率在七成以上，另有2家企業(yè)在五成以上，其余6家企業(yè)進(jìn)度尚未過(guò)半。

歐洲、美國(guó)市場(chǎng)成為主要增長(zhǎng)點(diǎn)，最大市場(chǎng)中國(guó)增速堪憂。

在這片紅海之中，再度拯救小鵬的智能化，能否讓何小鵬，實(shí)現(xiàn)以上“奢望”？