當(dāng)補(bǔ)貼退去，新能源汽車的未來已然由市場來決定。

雷軍的焦慮！

隨著近年來BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭以及華為等云計(jì)算頭部玩家相繼押注，在這場數(shù)字化賦能汽車行業(yè)的宏大戰(zhàn)事里，汽車產(chǎn)業(yè)又能否成為云計(jì)算價(jià)值釋放的重要根據(jù)地？

擁有強(qiáng)大工業(yè)實(shí)力的索尼，卻在自家的手機(jī)品牌上節(jié)節(jié)敗退，此次宣布造車會(huì)重蹈手機(jī)業(yè)務(wù)的覆轍嗎？

剛剛過去的2021年，新能源基建飛躍式發(fā)展。隨著市場格局和政策的演變，它們在2022年的蝶變之路，會(huì)足夠順利嗎？

勝者為誰？

歐洲起源的電動(dòng)化概念被中國汽車崛起，全球汽車產(chǎn)業(yè)爭先恐后進(jìn)行自動(dòng)化革命，“日系汽車絕望論”余音愈發(fā)繞梁不斷。

小鵬、理想、蔚來、哪吒四家新勢力12月銷量持續(xù)破萬。